車(che)床産生(sheng)幾何誤(wu)差的内(nei)部因素(su)指機床(chuang)本身的(de)因💯素導(dao)緻的幾(ji)何誤差(cha)，如車床(chuang)的工作(zuo)台面的(de)水平度(du)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼、車床導(dao)軌🏊🏿‍♀️的水(shui)平程度(du)和直線(xian)度、車床(chuang)刀具和(he)夾具🔞的(de)幾何準(zhun)确程度(du)等。通過(guo)長期的(de)零部件(jian)加工的(de)數據分(fen)析和實(shi)踐操作(zuo)看出，立(li)式車削(xue)中心 定(ding)位對于(yu)數控車(che)床的加(jia)工精度(du)有較大(da)影響。在(zai)閉環系(xi)統中😥，數(shu)控車床(chuang)通常，可(ke)以通過(guo)定位檢(jian)測裝置(zhi)防止進(jin)給系統(tong)☠️中的主(zhu)要部件(jian)産生位(wei)置偏差(cha)。對車床(chuang)進行加(jia)工過程(cheng)全程實(shi)時監控(kong)，及時調(diao)整加工(gong)過程中(zhong)的誤差(cha)環節，并(bing)對加工(gong)過程中(zhong)的每一(yi)個環節(jie)😸的誤差(cha)數據進(jin)行采集(ji)，并反饋(kui)至控制(zhi)終端，并(bing)通過誤(wu)差數據(ju)采取相(xiang)應的誤(wu)差補償(chang)機制，進(jin)行及時(shi)的誤差(cha)補償，能(neng)夠有效(xiao)提高零(ling)件的加(jia)工精度(du)。