數控立(li)式車床的(de)結構組成(cheng)介紹
發布(bu)日期：2025-12-13 浏覽(lan)次數：1882
數控(kong)立式車床(chuang)
集通用性(xìng)好的型車(che)床、加工精(jing)度高的精(jing)密型車床(chuang)和加工效(xiào)率高的型(xíng)普通車床(chuang)的特點于(yú)一身，是國(guó)内使用量(liang)🐉大、覆蓋面(mian)廣的一種(zhǒng)數控機床(chuang)。該立式車(chē)⁉️床有良好(hǎo)的穩定性(xing)和抗震性(xing)能立式結(jié)構，裝夾工(gong)件方便，占(zhàn)⚽地面積小(xiǎo)采用油水(shuǐ)分離結構(gou)，使冷卻水(shuǐ)清潔環保(bǎo)持久分離(li)式冷卻水(shui)箱，便于清(qīng)洗精密、高(gao)剛度彈筒(tong)式主軸結(jie)構，便于維(wéi)修。
車床主(zhǔ)體：除了基(jī)本保持普(pu)通車床傳(chuán)統布局形(xing)式🔞的部分(fèn)經濟😄型數(shu)控車床外(wài)，目前大部(bù)分數控車(chē)床均已通(tōng)過專門設(she)計并定💁型(xing)生産。
數控(kong)立式車床(chuáng)
的主軸與(yu)主軸箱：主(zhǔ)軸數控車(che)床主軸的(de)回轉精度(du)，直接影響(xiǎng)到零件的(de)加工精度(du)；其功率大(dà)小、回轉速(sù)度影響到(dào)加工的效(xiao)☂️率；其💁同步(bù)運行、自動(dong)變速及定(dìng)向準停等(deng)要求，影響(xiang)到☀️車床的(de)自動化程(cheng)度。主軸箱(xiāng)㊙️具有有級(jí)自動調速(sù)👅功能的數(shù)控車床，其(qí)主軸箱内(nei)的傳動機(jī)構已經大(da)大簡化；具(jù)有無級自(zì)動調速（包(bao)括定向準(zhun)停）的數控(kòng)車床，起機(ji)械傳動變(biàn)速和變向(xiàng)作用的機(ji)構已經✨不(bu)複存在了(le)，其主軸箱(xiang)也成了"軸(zhou)承座"及"潤(run)滑箱"的代(dài)名詞；對于(yú)改造式（具(jù)有手動操(cao)作和自動(dong)控制加工(gōng)雙重功能(neng)）數控車床(chuang)，則基本上(shàng)保留其原(yuán)有的主軸(zhou)箱。
導軌：數(shu)控車床的(de)導軌是保(bǎo)證進給運(yun)動準确性(xìng)的重🔆要部(bù)件。它✍️在很(hen)大程度上(shàng)影響車床(chuang)的剛度、精(jing)度及低速(su)進💋給時的(de)平穩性💛，是(shi)影響零件(jiàn)加工質量(liàng)的㊙️重要因(yīn)素之一。除(chu)部分數控(kong)車床仍沿(yan)用傳統的(de)滑動導軌(guǐ)（金屬型）外(wai)，定🏒型生産(chǎn)的數控車(che)床已較多(duō)地采用貼(tie)塑導軌。這(zhe)種新型滑(huá)動導軌的(de)摩擦系數(shu)小🐅，其耐磨(mó)性、耐腐蝕(shí)性及吸震(zhen)性好，潤滑(hua)條件也比(bǐ)較*。
機械傳(chuan)動機構：除(chú)了部分主(zhu)軸箱内的(de)齒輪傳動(dòng)等機🐆構外(wài)，數🧑🏾🤝🧑🏼控🌂車床(chuáng)已在原普(pu)通車床傳(chuán)動鏈的基(jī)礎上，作了(le)大幅度的(de)簡化。如取(qu)消了挂輪(lun)箱、進給箱(xiang)、溜💘闆箱及(ji)其絕大部(bu)分傳動機(jī)構🌏，而僅保(bao)留了縱、橫(héng)進給的螺(luó)旋傳動機(jī)構，并在驅(qū)動電動機(ji)至絲杠間(jiān)增設了（少(shao)數車🚶♀️床未(wei)增設）可消(xiao)除其側隙(xi)🙇🏻的齒輪副(fù)。
自動轉動(dong)刀架：除了(le)車削中心(xīn)采用随機(ji)換刀（帶刀(dāo)庫）的自動(dong)換刀裝置(zhì)外，數控車(che)床一般帶(dai)有固定刀(dao)位的自動(dòng)👌轉位刀架(jià)，有的車床(chuáng)還帶有各(gè)種形式的(de)❗雙刀架。
SZ1200ATC數控立(li)式車床
